Интервью с Андреем Елистратовым, Елистратовым, директором департамента рекламы в DAAC-Hermes и основателем команды GEELY RUNNING TEAM. Тема интервью простая. Как правильно провести выходные летом и взойти на самую высокую гору Румынии.

О красоте румынских гор никто не спорит. У каждого из нас есть свое любимое место в горах Румынии. И спорить, какое из них красивее невозможно. Но есть одна бесспорная величина румынских гор. Молдовяну. Самая высокая точка страны – 2544 метра над уровнем моря.

Чтобы взойти на Молдовяну не нужно быть профессиональным альпинистом, достаточно иметь пару надежной обуви и хорошего проводника. Но вершина есть вершина. Взойдя туда впервые в жизни, вы вдруг поймете, выше вас только небо и это – не преувеличение.

В прошлые выходные Андрей Елистратов, как представитель GEELY RUNNING TEAM с командой друзей побывал на Молдовяну. Мы решили вместе с ним сделать «инструкцию на выходные». До конца лета еще пять уикендов, один в июле и четыре в августе.

Пять шансов провести выходные так, чтобы запомнить на всю жизнь. Скажите честно, когда вы последний раз были на вершине?

Андрей, привет. Давай начнем со статистики приключения под названием «Взойти на Молдовяну», чтобы как можно больше людей поверили, что они могут это сделать.

Спрашивайте.

Начнем с расстояния. Далеко туда ехать?

От Кишинева 487 километров. Мы выехали из Кишинева в два часа ночи в пятницу и это – лучшее время для выезда. Потому что мы хотели по дороге полюбоваться и Трансфэгэрэшаном и программу выполнили. Но в пятницу это точно лучше делать, чем в субботу – людей меньше.

Высота Молдовяну – 2544 метра. Но это над уровнем моря. Сколько нужно идти, чтобы взойти на гору?

Так, как мы поднимались сейчас? Семь с половиной километров до вершины и обратно – девять километров, по другому радиальному маршруту. Шестнадцать-семнадцать километров по горам можно пройти без специальной подготовки, главное правильно подобрать себе обувь. И – выбрать проводника с правильным маршрутом.

Судя по всему, у тебя есть и опыт восхождения на Молдовяну по «неправильному» маршруту с «неправильным» проводником?

Вообще-то, оба раза этим проводником был я. Эта поездка была реваншем за «ту».

Делись…

В конце прошлого года я поехал на Молдовяну вдвоем с другом. Решили поставить «галочку» за Румынию. После Непала и Килиманджаро казалось, чего там идти… Но получилось не по плану. День был короткий, быстро смеркалось, потом пошли в темноте. И вроде до вершины оставалось недалеко, но идти было стремно. На трассе мы видели следы медведя и хотя самих медведей не видели, но мало ли что. В общем, приняли решение возвращаться. Орали всю дорогу как оглашенные, отпугивали невидимых медведей, вернулись в 12 ночи в лагерь и с первого раза Молдовяну «не покорили».

Кстати, в этот раз медведей снова не видели?

Наоборот, перевыполнили план. Но не во время восхождения, а по дороге. Когда ехали туда надеялись, что увидим хоть одного медведя, все же фотографируют, вдруг и нам повезет. Но план мы перевыполнили – шесть остановок по 2-3 медведя. Едешь с Waze, навигатор показывает – впереди затор. Думаешь ну вот, горы, авария. Подъезжаем – а причина затора простая – медведь вышел к дороге, и все тормозят его фотографировать и снимать на видео. Что говорить, нас было пять мужиков в машине, но и мы не смогли не остановиться и не запечатлеть медведя со всех сторон. Кто же знал, что потом мы еще и перевыполним план!

Я не спросил тебя с кем ты поехал?

Антона Перкина, FusionWorks вы его хорошо знаете. Это было наше с ним первое совместное восхождение после Килиманджаро и Непала. Он тянул меня позже на Казбек, но у меня не получилось. И вот мы снова вместе. Потом, Глеба Зайцева, Президента Федерации роллерного спорта в Республике Молдова вы тоже знаете, тоже писали с ним интервью. И еще был классный оператор и еще один наш друг, но он не по соцсетям.

Вернемся к маршруту на Молдовяну и к советам…

Совет первый. Не думать, а – ехать. Ну вот еще одни выходные в Кишиневе. Ну да, на террасе посидеть, пару бокалов вина выпить. Но через год и не вспомнить такие выходные. А тут мы съездили на три дня, а кажется, что неделю провели в приключениях.

Совет второй?

Правильная подготовка. И правильный настрой. В программе восхождения на Молдовяну не страдания, а яркие впечатления. Это не Килиманджаро, «горной болезни» бояться нечего, вас ждет день природной красоты и яркие моменты. Взойти может каждый. Обувь, проводник и хорошее настроение – все что вам нужно.

В этот раз вы «правильно» вышли?

Да, с самого утра. Сначала шел дождик, но и он настроения не испортил, а потом распогодилось. Тем, кто посмелее я рекомендую брать с собой плавки и купальные костюмы. И после Трансфэгэраша и после вершины Молдовяну есть отличные горные озера. Не искупаться там летом – это преступление. Я готов любому ответить и прямо на карте показать, где мы купались и какие озера просто нельзя пропустить.

И в три дня поездки вы уложились?

Легко. Но, как я говорил, впечатление, что вырвался из Кишинева на неделю.

Самое главное забыл спросить. Флаг GEELY на самую высокую вершину Румынии был доставлен?

И флаг Молдовы, и флаг GEELY. Миссия была выполнена успешно.

Директор компании ArtMarket Андрей Елистратов в качестве основателя команды Geely Running Team принял участие в соревновании Spartan Race в Румынии.

Как пишет Павел Зинган, Spartan Race — Спартанская гонка — это серия гонок с препятствиями на различное расстояние с разной сложностью от 3 миль до марафонских дистанций.

База – это спартанский спринт (3+ миль бега с препятствиями, 20+ препятствия), Spartan Super (8+ миль, 25+ препятствий), Spartan Beast (13+ миль, 30+ препятствий) и Spartan Ultra (30+ миль, 60+ препятствий). Препятствия – это лазание под колючей проволокой, лазание по стенам, ползание по грязи, переход через препятствия, метание копья, лазание по веревке, перенос тяжелых предметов и так далее.

Основателем Spartan Race является 53-летний американец Джо де Сена, который ранее за компьютером набрал лишний вес и начал сбрасывать его, бегая по лестнице своего многоквартирного дома. Переехал за город, купил ферму с гостевым домом и начал бегать марафоны и триатлоны.

За один год Де Сена провел пятьдесят ультрамарафонов и четырнадцать соревнований Ironman. В 2000 году команда Де Сены застряла в метель во время зимней приключенческой гонки на 350 миль. Чтобы выжить им пришлось зарыться под снегом. После этого Де Сена решил разработать новую серию гонок с полосой препятствий и стал одним из основателей Death Race.

В 2009 году Де Сена основал Spartan как менее напряженный тест на полосе препятствий. С тех пор Spartan продолжает расти и в настоящее время проводит более 200 мероприятий в 40 странах мира, ежегодно собирая более миллиона участников. За эти годы Де Сена написал и издал несколько книг на тему тренировок и Spartan, которые стали бестселлерами.

В 2009 году Де Сена основал Spartan как менее напряженный тест на полосе препятствий. С тех пор Spartan продолжает расти и в настоящее время проводит более 200 мероприятий в 40 странах мира, ежегодно собирая более миллиона участников. За эти годы Де Сена написал и издал несколько книг на тему тренировок и Spartan, которые стали бестселлерами.

В последних соревнованиях Spartan Race в Румынии участвовала команда Geely Running Team, точнее – ее основатель Андрей Елистратов. Учитывая, что Молдова слишком маленькая страна для франшизы Spartan Race, то вполне можно представить, что через год-два в Молдове пройдут Geely Race с препятствиями, потому что за спорт Geely Running Team принялась серьезно.

При этом, если выезжать за город для тренировок, то машины Geely Coolray или Atlas Pro очень подойдут как надежные спутники.

Взошедший на эту вершину (2303 м), которая является самой высокой точкой региона Марамуреш, с командой Андрей Елистратов — директор рекламного агентства ArtMarket, любитель восхождений в горы (в копилке: вулкан Этна, Килиманджаро, Базовый лагерь Эвереста и других вершин), рассказал, что был очень впечатлен этим одним из красивейших регионов Румынии.

Участники восхождения прошлись по снегу, который еще лежит в румынских горах, восхитились местной флорой, насладились кристально чистой водичкой горного озера, полюбовались видами, ну и, конечно же, водрузили на самой вершине горы флаг Молдовы и GEELY Moldova, искупались в горном озере, где температура воды составляет + 5-6 градусов, но сама вода кристально чистая, и ее можно пить.

Просмотр крутого видео от команды SidDrone Movies в спокойной обстановке и обязательно со звуком позволит насладиться впечатляющими видами гор Родна с высоты птичьего полета и воспарить духом от этих видов красоты и стремления человека достигать все новых и новых вершин, наслаждаясь единением с величественной и прекрасной природой, обогащая свой внутренний мир, наполняя его новыми красками, эмоциями и впечатлениями.

Automotive Intelligence

Just as people have become more connected through advances in technology, so has automobiles. The direction the industry is moving towards is smarter connected cars and recognizing the signs, Geely has placed great importance in the area of automotive intelligence.

Through independent R&D and the introduction of automotive intelligence technologies in our cars, Geely is blazing the path towards the development and normalization of automotive intelligence.

In the future, smart connected cars will improve driving experience, make driving safer, and change the relationship between car and driver.

Energy Diversification

The world needs to reduce emissions, conserve energy, and ensure sustainable development, naturally this means cars need to use new energy. Geely sees new energy vehicles as the future of the industry and has invested heavily into the development of new energy vehicles.

Committed to sustainable development, Geely Auto gave itself a mission to bring down the cost of electrified vehicles to the level of traditional combustion models and will offer electrified options for every model it launches in the future.

Not only is Geely Auto developing electric vehicles, other alternative fuels such as methanol are also being looked at. Working together with Carbon Recycling International in Iceland, Geely Auto has successfully developed viable pure methanol fueled vehicles.

Modular Architecture

Everyone deserves a refined car and to do that starts from creating future-proof modular architectures. Moving towards universal modular scalable architectures allows new technologies to be developed faster and more cost-effectively giving everyone the opportunity to enjoy driving a refined car.

CMA

Compact Modular Architecture

Going a step further toward universalization is vehicle architecture development. Geely Auto’s first move in that direction is the Compact Modular Architecture (CMA) jointly developed with Volvo Cars at CEVT in Gothenburg, Sweden. The highly flexible and scalable CMA architecture for small and mid-size cars integrates advanced European R&D concepts with cutting-edge technologies from around the world. It has become the new foundation for Volvo and LYNK & CO products as well as the latest Geely Auto products. Taking scalability a step further than possible on platforms, the new architecture can transform to accommodate a number of products from compact to mid-sized and a variety of models including sedans, hatchbacks, coupes, SUVs, crossovers, SUV coupes, among others.

BMA

B-Segment Modular Architecture

The BMA – B-segment modular architecture is an entirely new global modular architecture independently developed by Geely Auto Group that maintains the high flexibility and scalability inherent in the earlier Geely Auto Group and Volvo Cars jointly developed CMA – Compact Modular Architecture. Geely’s BMA was the result of a four year effort by nearly 100 modular architecture experts from over 20 countries based in Geely’s research and development center in Hangzhou Bay.

The BMA can be visualized as a collection of power, electrical, chassis, and body modules which can be freely combined like building blocks to create an endless variety of vehicles. The interface between each module is standardized allowing developers who follow the architecture guidelines to create any subcompact vehicle they see fit; from sedans to crossovers to MPV’s to SUV’s.

FE Platform

Scalable Compact Passenger Car Platform

This highly flexible platform offers multiple powertrain options, a high degree of component compatibility, and next-generation electric drive solutions. It was developed by Geely Auto and makes use of Volvo Cars’ innovations in safety, manoeuvrability, and durability.

KC Platform

Mid-size Passenger Car Platform

Development of the KC Platform was carried out jointly by China Euro Vehicle Technology Centre and Geely Research Institute with partial technical support from Volvo Cars. This platform underpins Geely’s mid-sized high-end models such as the Emgrand GT.

NL Platform

Modular SUV Platform

This modular SUV platform was developed to meet the needs of the future such as intelligent driving and new energy. It also sets a benchmark for safety with cars on this platform setting the highest records for safety in national tests. Geely models built on this platform have gone on to become the brand’s and industry’s best-sellers such as the Emgrand X7 Sport.

Безопасность прежде всего

Жизнь – это самое ценное, что есть у человека. Geely заботится о своих клиентах, а потому ставит безопасность превыше всего. Бренд преследует своей целью производство автомобилей безопасных не только для водителя и пассажиров, но и для пешеходов. Для достижения этой цели мы сделали технологии безопасности одним из четырех основных столпов развития бренда.

Безопасность на 360 градусов

Благодаря сочетанию технологий активной и пассивной безопасности, зона безопасности автомобилей Geely распространяется на 360 градусов. Датчики и камеры выявляют угрозы безопасности вокруг автомобиля и реагируют необходимым образом, чтобы защитить людей, находящихся внутри и снаружи. Пешеходы, велосипедисты и даже крупные животные могут чувствовать себя в безопасности около автомобиля Geely.

Вождение без забот

Технологии Geely позволяют водителю не отвлекаться и сосредоточить все внимание на дороге. Светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари отлично освещают дорогу в любых погодных условиях. Интеллектуальная система голосового управления и встроенные консоли делают процесс вождения еще более комфортным и безопасным.

Помощь при вождении

Результатом достижений в области высоких технологий стало создание компьютеров, которые способны реагировать быстрее людей. Технология вспомогательного вождения Geely помогает преодолеть аварийные ситуации, избежать столкновений или свести к минимуму повреждения при неизбежных авариях. В обычных условиях вспомогательное вождение позволяет поддерживать безопасную скорость и расстояние между автомобилями.

Пассивная безопасность

В случае аварии технологии пассивной безопасности Geely помогают защитить жизни пассажиров. Защита обеспечивается благодаря усовершенствованному корпусу из высокопрочной стали, «умным» ремням безопасности и подушкам безопасности, а также продуманному дизайну интерьера.

Geely («Geely Automobile»/ «Группа») (Биржевой код: 175) объявил, что общий объем продаж Группы в июне 2022 года составил 126 595 единиц, что примерно на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и примерно на 42% больше, чем в мае 2022 года.
Лидером группы конечно же является GEELY, которых продано уже 522364 единиц с начала года.
293% роста показывает суббренд GEELY марка электромобилей GEOMETRY. 54481 электромобилей продано с начала года.

Компания Geely стала лидером по объему продаж среди китайских автопроизводителей в России в мае этого года, обогнав другого китайского производителя, Haval.

Российские дилеры Geely в мае реализовали 907 автомобилей, что на 55% меньше по сравнению с прошлым годом. По итогам пяти месяцев 2022 года в России было продано 6883 машин марки Geely, при этом продажи снизились на 6%.

Самой продаваемой моделью Geely на российском рынке, а также среди всех китайских автомобилей в мае впервые стал компактный кроссовер Geely Coolray, который купили 473 россиянина, при этом продажи упали на 49%. Недавно компания Geely представила новую специальную серию кроссовера Geely Coolray Nero, которая появится у российских дилеров уже в июне.

Мы стремимся сократить общие выбросы углекислого газа на 25% к 2025 году и достичь углеродной нейтральности к 2045 году. Пришло время инвестировать в нашу планету, инвестировать в наше будущее.